le lily's rusty's II bientot sur la route

[franckys13]

allumeur arrivé a la poste , je vais le cherché demain matin car j'etais pas la hier ...

montage demain apre :twisted:


pour mister tor , j'ai fait hier 350 km avec un bus avec train trés trés bas et retreci au max , bah 120 km/h stable sans aucun soucis avec quelques pointes a 130 et no soucy ca tiens bien la route donc je pense pas avoir de soucis avec le miens

[kev1]

Pour les 2 gars du sud qui roule en sub 130 je ne pense pas que se soit une pointe! ;-)

[Benoit]

Non, je confirme!

[tor66]

130 c est même pas une pointe en 3 ..... :-)

[franckys13]

130 avec un train rétréci et un westy, tu rêve !!!! ca va etre chaud a controler !!! 110 c'est bien

je parlais de ca en fait ...

[kev1]

130 c est même pas une pointe en 3 ..... :-)

[franckys13]

j'aimerais dire ca moi aussi ....


un jour viendra , un jour viendra ....

[tor66]

j'avais bien compris Francky mais faut etre réaliste..on dit la même chose... faire une pointe à 130 avec un train avant retrecie, ca va !!! par contre passer la 4 à 130, et rouler en vitesse stabilisé à 140/150, tu pourra jamais !!!! même moi qui est des grosses jantes (205/40/17 pour les pneus), un train avant en largueur d'origine, les rotules nikel, le boitier de direction sans jeu, le flector neuf...bref...ben faut pas qu'il y est trop de vent latéral, sinon je tiens pas cette allure la !!!!
sans faire dans mon froc
pour rouler vraiment vite avec un bay, faut pas un westy....

[ElPax]

Même en mettant de la chasse, avec des cales ?

[Xav]

Des cales sur un bus?
Le seul moyen serait de faire les platines en avancant les trou du tube inférieur ou un truc du genre.

[franckys13]

oui j'ai bien compris tor de toute façon le but est de pouvoir rouler a vitesse stable sans tomber a 90 dans les monté et aussi de moins consommer et de pouvoir rouler a l’éthanol ....

mais sinon avec le bus du pote 120/125 compteur en continue et pas trop de soucis de tanguage il y avait du vent pourtant et on a pas ressenti de mouvement latéraux ..., peut être du fait qu'ils soit a 5 cm du sol après je me suis pas amuser a prendre de grande courbe a cette vitesse



une fois le swap fini celui la j'envisage sérieusement , pas cette année ( cause 15 jours a las vegas en novembre pour le SEMA show ) mais en 2015 je vise et j'aurais un crewcab dont je swapperai en sub , car j'ai fais connaissance avec un gars qui la fait pas loin de chez moi qui roule en cox mais en version turbal .... , il tient un garage et aime ce genre de projet apparemment , si j'arrive a trouver la base en 2014 ça serait cool et ça me laisserais le temps de trouver les pièces a droite a gauche ..

[tham]

j'avais bien compris Francky mais faut etre réaliste..on dit la même chose... faire une pointe à 130 avec un train avant retrecie, ca va !!! par contre passer la 4 à 130, et rouler en vitesse stabilisé à 140/150, tu pourra jamais !!!! même moi qui est des grosses jantes (205/40/17 pour les pneus), un train avant en largueur d'origine, les rotules nikel, le boitier de direction sans jeu, le flector neuf...bref...ben faut pas qu'il y est trop de vent latéral, sinon je tiens pas cette allure la !!!!
sans faire dans mon froc
pour rouler vraiment vite avec un bay, faut pas un westy....

c est pour ca que t as le cul serré ma poule !!!!

[lehardi]

Bon alors cet allumeur ?? t'as dû avoir le temps d'aller le chercher à la poste ... quand est ce que tu le monte qu'on entende ton alfa rugir !

[franckys13]

il est monté ainsi que tout le reste , mais mme la batterie que j'ai mise a chargé toute la nuit a décidé de rendre l’âme après 2 coup de démarreur , donc demain matin démontage batterie de la moderne pour la mettre dans le bus ....

[Superflo]

Je crois que la c'est clair il y a rejet du greffon