le lily's rusty's II bientot sur la route

[tham]

vas y francky c est bon, vas y francky c est bon bon bon

[franckys13]

oh oui thierry c'est oh oui thieery c'est bon bon bon

et pour les zobsédés du fofo n'y voyais rien de sexmuel

[franckys13]

déjà recu déjà quasi en place , par contre vraiment nickel ces durites !!! je regrette vraiment pas mon achat 8-)









demain je coupe a la longueur et je fixe le tout :steklass: :steklass:


par contre a votre avis

je passe la durite comme ca avec le coude a 45 histoire de l’écarter du filtre a air et de la rampe d'injection





ou bien comme ca mais ca passe entre la rampe et le filtre mais j'ai peur que ca soit chaud par la !! ?

[Benoit]

Francky, le roi du copier/coller

[franckys13]

on va dire que je m'éparpille sur 3 fofo

[grobitos]

tant que tu t'éparpilles pas sur la route

là tu devrais faire gaffe au cisaillement de la durite à force de vibrer sur le châssis:

[franckys13]

effectivement coicoinbitos pour eviter ca j'ai coupé un morceau de durite qui va venir entouré a cet endroit la

[franckys13]

bon durite mise , colliers ok ....

mais car il y a toujours un mais ...

- ventilo ne veut pas se déclencher j'ai fait monté la temps jusqu'a 90 degrés mais rien alors que ca plage est 87-82 , le carlorstat s'ouvre bien

, je vais essayer de le mettre en direct demain pour voir un peu
ou bien de brancher l'ancienne sonde et de lui chauffé le bout comme on me la conseillé ....

- cale dés qu'il est chaud , surement l'avance a l'allumeur a réglé ( jte dit pas la galère pour y accéder )
- j'ai pas réglé suffisamment la garde de la pédale d’accélérateur ni celle de l'embrayage


ca me saoule , je sais plus quoi faire , tout redemonter et revendre et acheter un moteur d'origine

ou bien essayer de finalisé tout ca !!

[Benoit]

ne lache rien, apres toute l'energie que tu y a mis, tu appreciera d'autant plus de prendre le volant. Et je sais de quoi je parle!

[tham]

Si j avais du lacher moi aussi je roulerai megane diesel !
Putain t arrives a la fin la alors deconne pas et finis nous ce projet meme pour soi c est toujours bon de finir ce qu on a commencé, je suis toujours dans m upgrade car le bus n est pas fini et ca fait 6 ans qu il roule !!!

[ElPax]

Courage Francky !! Comme disent Benoit et Tham, accroche toi.

T'as un putain de projet, fais lui passer le CT !! L'été arrive oublis pas.

C'est plus sympa dans ton bus. Sauf si tu préfères la mégane 6 diesel climatisé avec des autocollants de flamme sur le côté

[franckys13]

nonnnnnnnnnnnnnnnnnnn pas de megaaaaaannnnnneee

bon je roule vw au quotidien quand même ( j'ai une passat break )

sinon c'est clair que c'est chiant , ca fait 3 ans que je roule plus !!!

et c'est justement ca qui me saoule , tout le monde roule autour de moi et pas moi

demain c'est journée complète meca , je vais essayer de voir et de comprendre surtout pourquoi ca veut pas !!

point positif mon circuit est étanche

je vais essayer avec l'ancienne sonde , et aussi de demonté le porte relais + relais de son support pour en tester les differentes bornes au moment d'ouverture logique du thermocontact ( ca serait pas le coup que le spal neuf ou le thermocontact neuf ne fonctionne pas !!!)
wait and see


merci de vos encouragement les gars !! ca motive

[tham]

Deja tu mets tes 2 fils de sondes en contact sur une des 2 bornes de la sonde, si y a rien controle les arrivees de jus au relais, controle les ventilos mais si c es des spals neufs normalement pas de prob
Gaffe aussi au branchement du spal si t inverse les 2 fils t es soit en soufflant sout en aspirant

[franckys13]

sur les spal je les ai monté comme indiqué sur la cosse ( le + etait repéré )


sinon j'ai pas compris le coup des 2 sondes ?

sur le faisceau j'ai j'ai un + qui va au relais ( la commande je pense ) et une masse -- et sur la sonde c'est une 2 poles standart

[white lady]

Allé courage moi aussi ça fait 6ans que je roule plus en vw.
Continu et tu sera encore plus content quand tout sera ok.