Ovale 1955

[lehardi]

[Marco du Breizhil]

pas mieux ....

[oldschool21]

Il y a eu un peu d'avancement ces derniers temps! Le weekend dernier à Chambley (à 2min):


Encore un petit problème de levier mais la boite fonctionne à merveille!

[dirty-pierrot]

félicitations tu as bien bossé, tu as mis quoi comme rapport dans ta boîte?

[oldschool21]

3.78/2.06/1.48/1.125/0.82
Avec des Toyo R888 en 195/55/15 pour le circuit et 195/65/15 pour la route

[oldschool21]

Il s'est passé des trucs depuis l'année dernière!

Petite vidéo de Benoit à Pouilly fin de l'année:


Puis Prenois en début de cette année mais le circuit est trop grand comparé aux capacités de l'ovale: moteur chauffe, levier de vitesse par super pratique, plus d'essence au bout de la ligne droite (ligne d'origine encore!), tenue de route à revoir....

Bref depuis l'ovale est dans le garage car il y a eu d'autres projets dont mon combi mais l'activité va reprendre

[oldschool21]

Etape 1: Y'a un truc qui me plait pas avec le kit Berg c'est la commande des vitesses.
J'ai essayé le levier Berg, pommeau trop gros et le déverrouillage de la 5ème vitesse n’est pas super rapide, bien pour du Drag si on utilise la 5ème uniquement pour la route.
Puis j'ai essayé le levier Vintage Speed, le déverrouillage de la 5ème est vraiment pas facile, il faut lever le levier et il me faut au moins 5 secondes pour passer la vitesse...

Il existe d'autres leviers mais il y a toujours un déverrouillage pour passer la 5ème donc pour résoudre mon problème je n'ai pas eu meilleur idée que de faire mon levier, inspiré du levier Porsche pour les boites 915 avec une meilleur précision.
Le principe est assez simple, pas de déverrouillage pour la MA ou pour la 5ème, il suffira de pousser le levier sur le côté et de vaincre l'effort compensé par les ressorts:

Levier pour boite 5 Berg

Levier sans carter

J'ai calculé les ressorts de manière à avoir un effort de déverrouillage de 20N, je ne sais pas si se sera suffisant mais au pire je pourrais changer les ressorts.
On en saura plus d'ici fin septembre quand j'aurai terminé les usinages

[seb12]

Belle conception , y a plus qu' a faire du copeaux

[Superflo]

Pas mal du tout! Attention cependant avec les ressorts dans le levier et pas dans la boite, il faut zéro jeu dans la tringlerie.

[oldschool21]

Pas mal du tout! Attention cependant avec les ressorts dans le levier et pas dans la boite, il faut zéro jeu dans la tringlerie.

En principe ça ne devrait pas poser de problème car la conception de ce levier permet d'avoir un levier flottant entre 1/2 et 3/4 comme sur un levier d'origine vw ou ancienne Porsche. Les ressorts sont là pour passer en 5ème et en MA, il n'y a pas de retour automatique du levier en face de la 3/4. J'aurais pu le faire si la MA était en face de la 5ème.

[Superflo]

Ok sur mon levier pour 915 les ressorts me mettent le levier en face de la 3 et 4 mais la MA est en face de la 5.

[oldschool21]

Ca avance doucement mais ça avance ;)

[Superflo]

Magnifique! Il faudrait le laisser comme ça

[diabolo]

Moderne et oldschool a la fois, j'adore!

[Alex]

Good job