Quelqu'un a-t-il déjà utiliser un système CAN BUS pour câbler son auto ?
Je suis tombé par hasard sur le site InfinityBox qui propose des boitiers CAN BUS qui permettent de simplifier les câblages surtout pour les autos au moteur arrière ou central. Un boitier principal (MASTERCELL) et des boitiers de contrôle auxiliaires (POWERCELL) reliés entre eux par un câble CAN BUS.
Cela permet de supprimer tous les câblages entre l'avant et l'arrière du véhicule, ainsi que les fusibles et relais.
C'est sûr que ce n'est pas donné mais c'est paramétrable et permet de diagnostiquer les pannes.
Ci-dessous, le câblage, relais et fusibles qui ont été remplacés par un système CAN BUS sur une Porsche 996. Gain de poids : 14kg.
Dans l'industrie énormément de machine fonctionne en can-bus pour cabler tous les capteurs,débitmètre, contrôleurs de pression... etc... etc
Cela simplifie énormément les cablages, sur une vw ça peut valoir le coup pour simplifier le faisceau pour l'injection.
Aprés c'est aussi une source de pannes, car les câbles can-bus et les cartes de multiplexage peuvent tomber en pannes,...comme sur une voiture moderne.
We're glad that you found our Infinitybox system. Our wiring system has been used in all kinds of vehicles since 2007. These include restorations, resto-mods, racing, military, armored trucks and fire apparatus. Here are a few examples of Porsches wired with our system. One is a restored 356C that is used as a daily driver. The other is a 911 for racing.
Pfiouuu quel progrès!! Mais je crois que je comprendrais rien
