T4 piste

[dangerous]

Bonjour a tous.
Comme vous l'avez constaté je me remet sur ma cup!
J'ai besoin de vos lumières concernant le moulin sachant que je suis plus du tout au jus des nouvelles pièces
L'usage est piste only avec une boite 5/901 couple court.
Un 2366 dans les puissances des cup de l'époque serait l'idée (le premier qui dit subaru je sort le 12)

J'ai sur mes étagères:
3 carter T4
1Vilo 2L
des bielles stock
2 culasse en 46x39 refaite a neuf.
2 pipe Techno score
2 Corp pap extrudabody en 45.
des tôles anti déjeaugage 914 (j'en ait 4.......)
Carter sup ?? j'ai un plan pour un scat .
J'ai un VM 228 stock un 228 Alégé un 215 Mais je pense monté un hybride a embrayage T1
Une Damper en 140mm
Carter sup ou pas ?
Pour l'AAC le Scleicher 332 était pour moi incontournable mais le prix pique, idem pour un kit 103 JE

A vos clavier

[Benoit]

juste 2 choses, vu que j'y connais rien en moteurs :
- embrayage 215mm, oublie !! trop la merde à trouver, moins standard, j'ai galéré pour le combi
- les extruda... donc injection

[Superflo]

Tu as déjà pas mal d'éléments.
Pareil que Benoît, tu auras plus de choix en 228mm ou en 200mm chez Kennedy. Stage 1 en 228mm ou stage 2 en 200mm. Le 228 passe dans une 901.
Vilo d'origine OK avec boulons à épaulements Thorsten Pieper.
Les bielles d'origines sont très lourdes, soit tu les allégèes ou alors des bielles en H.
Les culasses en 46x39 si elles sont bien tapées pourquoi pas mais il faudra pas être trop gourmand en RV à cause des fuites. Avec cela un échappement en 45mm.
Le carter supp. Scat est très bas, il peut être usiné pour le remonter un peu mais sinon le mini-bol avec tôle dans le carter ça suffit.
Pour l'arbre à cames pourquoi pas un Webcam avec une poulie taille droite ? Je sais que ça fait pas Cup d'époque mais l'injection non plus ! Dans tous les cas avec un aac agressif il faudra passer en poussoir type1, idéalement les tool steel de Thorsten Pieper.

[dangerous]

OK merci pour ton éclairage
une idée du poids des bielles en H ?

[germandrag35]

100 g de moins que des bas allégées et aux mêmes poids

[germandrag35]

Et toutes aux même poids

[dangerous]

Ok merci je vais pesé ce que j'ai !!!!
Je viens de pesé mes caches culbus alu

935 gr contre 418 pour l'origine ......on peut gagné un kilo juste la dessus ......
On par pour les origines ou il y a contre indication ?

[Superflo]

Avec les vis rotulées ça passe pas les origines, à voir aussi avec un aac qui lève beaucoup.

[dangerous]

F..k......on peut pas faire comme sur les T1 des bossages pour que ça passe ?

[germandrag35]

J'avais fais des bosselages sur des caches d'origine, iavait de la marge, avec 12.6 de levée de soupapes

[germandrag35]

Avec vis rotulées

[dangerous]

Bon on va tester light is right + massette

[dangerous]

Concernant les tôles anti déjaugeage 914 certains disenent qu'il y a des risques de ruptures que montez vous ? Et avez vous des problèmes de désamorcages ?

[Superflo]

Si tu en as une avec les joints mets la. J'ai jamais dejaugé avec la tôle + mini bol + bloc de dernière génération avec la décharge du piston de regul à l'aspiration de la pompe à huile.

[cheap speed]

si tu veux j'ai un remplissage d'huile avec jauge pour t4