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Ta echappé au pire tu t'en sors bien dans ton malheur

J’ai pas grand chose à dire de plus que les autres, mais j’hallucine !

Tout était équilibré. Les pistons JE et bielles Pauter étaient parfaits sur la balance et la ligne d'arbre a été équilibré. Je n'ai pas fait de burns, départ type drag, roulé en slick, rien de spécial pour casser le vilo mais ce qui est sur c'est que le prochain n'est pas un vilo ressoudé mais forgé.

A suivre

J'avais déjà vu ça mais sur un 1600 monté avec des pièces d'on ne sait où et monté à la va comme je te pousse...
Les causes de la casse n'était pas les mêmes...
Bref content pour toi qu'il n'y ait "que" ça comme dégâts.

pas de bol, mais de mémoire, a l'époque c'était de le problème récurrent chez Eddy avec les grosses cylindrées…
maintenant avec un vilo forgé ça devrait le faire a condition d'en prendre un bien mais c'est cher…

Demi moteur = demi molle

C'est beau !!

Elles sont superbes ces culasses

Ohh, superb: LN Nikasils, Remmele billet heads
Quelle arbre/camshaft?

joli !!!

Tu remonte quoi comme vilebrequin ?

Airspeed a écrit : ↑13 avr. 2020, 18:34 Ohh, superb: LN Nikasils, Remmele billet heads
Quelle arbre/camshaft?

JPM close to a 86C

dirty-pierrot a écrit : ↑13 avr. 2020, 18:53 Tu remonte quoi comme vilebrequin ?

84mm AA forgé

Superflo a écrit : ↑13 avr. 2020, 19:23

Airspeed a écrit : ↑13 avr. 2020, 18:34 Ohh, superb: LN Nikasils, Remmele billet heads
Quelle arbre/camshaft?

JPM close to a 86C

113 ?