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Enfin des culasses d'homme

Benoit a écrit : ↑13 avr. 2020, 18:14C'est beau !!

Grave!

Airspeed a écrit : ↑13 avr. 2020, 19:37

Superflo a écrit : ↑13 avr. 2020, 19:23

Airspeed a écrit : ↑13 avr. 2020, 18:34 Ohh, superb: LN Nikasils, Remmele billet heads
Quelle arbre/camshaft?

JPM close to a 86C

113 ?

272° @1.27mm like a 113 with 9.79mm lift (Pauter rockers). Lift at valve is 15mm

Superflo a écrit : ↑13 avr. 2020, 17:56 Demi moteur = demi molle

IMG_20200413_175448.jpg

... C'est beau !

La suite.
J'ai commandé des plaques de cuivre et les ai fait découper à côté de chez moi. J'ai usiné les logements de ressorts pour passer l'outil Berg et ensuite le bossage de guide pour pouvoir monter les ressorts doubles JPM.

Magnifique pièces. Bon boulot.

Sacré boulot

La mécanique vu par Florian, c'est niveau horlogerie par rapport à moi

Pas beaucoup d'avancement mais j'ai quand même tourné des rondelles pour les goujons traversant de carter ARP, celles fournies sont un peu petites en diamètres. Après un brunissage des pièces elles sont bonnes pour l'installation. En comparaison avec une rondelles ARP.

Comme quoi, faire soit même !

Des petits détails mais qui font la différence et peut être la fiabilité.
Good job

Bon anniversaire SuperFlo !!

Quelques nouvelles : le moteur est toujours en pièces mais j'en ai profité pour corriger sa position qui a toujours été trop basse. Donc exit le support de boîte Bott et j'en ai fabriqué un à bases de blocs CNC pour recevoir 3 silent blocs d'origine et évidement il fallait refaire une nouvelle traverse sous la cloche de boîte.

Ensuite j'ai ajouté 2 barres au triptyque, après un coup de barbouillé ça a donné ça

j'adore ton taf !

toujours bien réfléchi et réalisé !