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Quel beau support de tonneau de bière !!

Si seulement Benoît !
Ensuite j'ai attaqué le démontage de la 915, au programme changement de la 5 par une plus longue, remplacement du couple conique, celui d'origine est bien attaqué. Et quelques upgrade sympa.

Tout ceci me rappelle de bons souvenirs!

elle était méchante cette 1303, elle va être démoniaque

Du coup tu vas mettre quoi comme échappement ?

Un zoomie

MÊME PAS CAP

Sacré upgrade en cours ! Hâte de voir la suite

Suite des travaux sur la 915.
Le carter a été aerogommé. La pièce maîtresse est aussi arrivée, un autoblocant Quaife. Le calage de la precharge des roulements a été faite, le nouveau couvercle en alu usiné dans la masse CMS permet de monter un roulement plus gros de 930.

Suite et fin de la boîte. Ça a été plus long et surtout beaucoup plus coûteux que prévu... Au final j'ai du changer le rapport de 4 ainsi que le tripode de 3/4 par des modèles d'occasion, merci Kévin pour le plan. J'ai aussi remplacer tous les roulements (€€€) et toutes les bagues de synchro.
Concernant les modifs perfo on a :
Gateshift Wevo
Couvercle de diff CMS billet avec gros roulement de 930
Autoblocant Quaife
Double plaque de roulements Wevo
Nez et traverse Martin Bott

Superflo a écrit : ↑13 avr. 2022, 21:00 Concernant les modifs perfo on a :
Gateshift Wevo
Couvercle de diff CMS billet avec gros roulement de 930
Autoblocant Quaife
Double plaque de roulements Wevo
Nez et traverse Martin Bott

et une belle tresse de masse !
BRAVO !

Benoit a écrit : ↑13 avr. 2022, 21:06

Superflo a écrit : ↑13 avr. 2022, 21:00 Concernant les modifs perfo on a :
Gateshift Wevo
Couvercle de diff CMS billet avec gros roulement de 930
Autoblocant Quaife
Double plaque de roulements Wevo
Nez et traverse Martin Bott

et une belle tresse de masse !
BRAVO !

J allais le dire c est sûrement la tresse de masse qui a coûté le plus cher
Beau boulot Flo même si je bite rien en mécanique de boîte j imagine bien la somme de travail que cela représente.

Good job and good and beautifull parts.