GermanLook.org

Tu parles de cet axe là je suppose:
Je regarde et te donne ça demain. En attendant, je viens de remettre en ligne les photos du très bon tuto de Guitsch, tu trouveras certainement des renseignement utils. c'est par là

oui exactement , tu est plus fort que moi en photos montage

Salut,

Je penses que tu parles de l'axe qui tien le pignon de 1ère et celui droit de marche arrière, effectivement tu as 2 roulements cylindriques à aiguilles avec une bague rigide entre les 2, tu as également un roulement plat à aiguille entre le pignon et la rondelle épaisse qui possède un congé pour échapper la plaque d'a coté.

Soit grace aux photos :
Si tu as démonté le nez vérifies le réglage de la fourchette au passage et l'état du synchro de 1ère et du baladeur 1ère/MA .

Sinon pour le serrage de l'écrou de 30 avec le petit pignon pour le compteur de vitesse, 12mk je crois (suis sur même ).

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merci beaucoup a tous et en particulier a ayrton et guillaume ,je vais pouvoir aller me renfermer dans le garage

pour info j ai pausé les meme question sur des forum porsche ils en sont encore a se demander que signifie "901"

merci encore, il est bien ce forum

david

Salut,

C'est avec plaisir, si je peux aider, j'ai la chance de faire que de la porsche aircooled tout les jours et souvent des boites 901/915 par conséquent (bon j'ai refait une boite 944 dernièrement, ca creind , c'est dans mon top 3 des trucs merdiques avec la distrib 928 xD), 901 faut faire une pétition contre peugeot xD monopole du triple chiffre avec e '0' au centre, sinon on roulerait en 901 gt2 mdr si j'en ai une je mettrais ca dessus lol (ca me donne l'idée xD).

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Salut,

Sinon j'y pense, un petit peu de patte à joint (kent y'a que ca de vrai lol) au bout de l'axe avant de mettre le carter pour faire une bonne étanchéité entre les 2 ;).

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en éclaté, ça donne ça:

bonjour, nouveau sur votre site (des bon sujets)
moi je m'intéresse à une boite de Porsche n°901-05, je n arrive pas a trouver si c'est une boite longue ou courte
merci d avance