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Donc si je résume: 2366cc + refroidissement cox + boite 915 + combi. Effectivement niveau refroidissement ça va être chaud (c'est la cas de le dire!).

La pompe CB fonctionne sur le même principe mais je doute qu'elle fasse moins de 40mm.

Et un refroidissement DTM?
Au niveau de la sonde de tempé d'huile, perso sur le drag je l'ai monté sur le retour (le petit) et cela semble très fiable au niveau tempé…

J'avais acheté un 2366 avec IDA il y a longtemps et le gars était en carter sec (buggy rallye Raid)…
la pompe s'était ça, tain Olive tu me fait plonger dans le passé, si ça peut aider…
je connais pas du tout la provenance…

StraBenrennen a écrit :J'avais acheté un 2366 avec IDA il y a longtemps et le gars était en carter sec (buggy rallye Raid)…
la pompe s'était ça, tain Olive tu me fait plonger dans le passé, si ça peut aider…
je connais pas du tout la provenance…

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C'est de l’artisanal ça! Avec le couvercle de pompe d'origine type4.

Hello tous,

Lo c'est juste une histoire de look pour le refroidissement DTM là je monte une turbine ronde, les filtres à air de 912 une dynamo histoire d'avoir un look proche du 912/356...

Thorsten vient de répondre, le corps de la pompe fait 60mm...
Donc pour monter le système carter sec je pense que le support moteur peut s'adapter mais il faut que je renonce a l'échappement actuel....

Airspeed des infos sur ta pompe CB perf??

Comme j'avais envie d'en avoir le coeur net! J'ai creusé un peut l'histoire, j'ai été chercher le silencieux tout au fond du garage je l'ai présenté et hop! j'ai en fait encore un peut de place!
Les 60mm passent bien! Vas certainement falloir être ingénieux pour le passage du tuyau car la bâche sera à gauche mais ça devrait le faire! Kevin les 70mm ce sera trop, reste a voir avec airspeed la dimension de sa pompe cb perf.(vais lui envoyer un mp)

Extra. Si TP (Thorsten Pieper) t as confirme les 60mm c'est tt bon. J'ai pas acces aux mails qu'il m avait envoyer avec le plan et les cotes. Par contre je sais que ca passe aussi avec les poulies alu en 140mm ou 145 (la poulie classique) mais c'est tres chaud pour changer la courroie.

Fais moi signe si tu veux ajouter une pompe a ma commande...j'essayerai si c'est pas trop tard.

Alors pour info, si ça peut aider, sur mon type 1, la pompe CB est a monter avec une poulie plus petite que l'origine, une courroie également plus petite.

kevin a écrit :Extra. Si TP (Thorsten Pieper) t as confirme les 60mm c'est tt bon. J'ai pas acces aux mails qu'il m avait envoyer avec le plan et les cotes. Par contre je sais que ca passe aussi avec les poulies alu en 140mm ou 145 (la poulie classique) mais c'est tres chaud pour changer la courroie.

Fais moi signe si tu veux ajouter une pompe a ma commande...j'essayerai si c'est pas trop tard.

Donc la poulie sera trop petite pour une turbine type1.

Je suis déjà en poulie plus petite, car le T1 est prévu pour tourner moins vite a l'origine qu'un moteur "perfo" même si l'idée n'est pas de faire du drag avec le bus le moteur tournera plus vite que d'origine donc c'est tout bon pour la taille de poulie et y aussi moyen de réduire la poulie du haut au besoin...

Donc la pompe est en cour de commande je cherche une bâche

Ça me plait ça avance bien cette histoire ;-)
Merci German look !!

bonsoir, MP

bil a écrit :bonsoir, MP

A moi ?

oui, à toi Olive. Mais je suis vraiment pas doué avec un pc. Ce que je voulais te dire: tu vas sur e..y.com et tu cherches "dry sump tank obx". J'ai ce modèle que je trouve bien fini avec peut-être un peu trop d'orifice pour mon application. Voilà, bonne continuation.

Merci Bil mais ils sont trop petit?? Ils font 2,3 L

A propos de Mp Kevin tu as bien eu le mien ?

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