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white lady a écrit : ↑04 sept. 2024, 21:07 Viens a spa l année prochaine ça lui mettra du kilométrage dans les roues

je suis à 170kms de Spa... c'est pas énorme...

oui mais les ardennes y a de quoi faire des détours

Félicitations Pierre pour le ct

Hello les pti gars et bonne année.

Je vais m attaquer a la refonte de mon train avant et j ai plusieurs interrogations.

J avais vu par le passé que certains réalisaient une soudure le long des bras de suspension pour les rigidifier, Superflu ou utile ?

Je compte me fabriquer une barre anti rapprochement avant, est il nécessaire de la faire réglable ou on peut la faire fixe ?

S en suivra la modif du renvoi de direction mais avec ma chance il est spécifique sur la 1302 mais dangerous m a confirmé que les renvoi 1302/1303 sont interchangeables ont verra si je tente la modif direct sur le 1302.

Pour la barre anti-rapprochement, il n'est pas obligatoire de la faire réglable.

En revanche ça peut aider dans ta recherche de carrossage en la contraignant.
Bon ce n'est peut-être pas la meilleure idée de contraidre exagéremment la carrosserie.

Emilien (Fenix) en a une en croix ou s'est un pote à lui.
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Tu peux la faire avec un manche à balai
(Private joke)

Merci elpax. Pour le carrossage j ai les coupelles règlables donc même avec une barre fixe je pourrais quand même régler le carrossage.
J hésite à faire une croix car ça condamné quand même pas mal le coffre et la roue de secours.

Benoit a écrit : ↑06 janv. 2025, 20:41 Tu peux la faire avec un manche à balai
(Private joke)

Presque ça Benoît, en carbone

Pour les bras montage B, j’avais fait des renforts. C’est important pour avoir la conscience tranquille .
Il doit y avoir des photos quelque parts sur F4E si le sujet existe encore parce que ça fait au moins 15 ans…

La barre anti-rapprochement, c'est toujours sympa de l'avoir ajustable mais c'est un must et pas vraiment necessaire.
La Kerscher est ma prefférée, tu peux t'en inspirer pour confectionner la tienne, histoire de tester ton nouveau joujou :
https://www.kerscher-tuning.de/kaefer/detail.php?id=57
Elpax, faut que tu m'expliques comment tu rêgles le carrossage d'une voiture sur la barre anti-rapprochement, car tu me fais peur là !

Avec les chapelles d'amorto excentrées, tu gagnes quelques dizaines de seconde en carro, mais guerre plus. L'excentrique sur les combinés filetés, et la pose d'un "super excentrique" coté chassis (celui la te permet d'ajuster 1/2 degrés grand max, normal vu ou il se trouve), c'est le minimum syndical

La croix, c'est une question de choix perso. J'en mets pas, car ca sert a rien sauf a faire beau. Par contre aller chercher le bas des contre-ailes avec l'arceau pour rigidifier la direction, ca oui

Pour ton renvoi de boitier, 1302 pas possible. Trouve un 1303 montage B et tu peux me l'envoyer, je te le ferai

la croix c'est surtout en cas de choc frontale, et c'est censé remplacer la roue de secours Est ce que ca marche ca c'est autre chose.

kevin a écrit : ↑07 janv. 2025, 10:27 Elpax, faut que tu m'expliques comment tu rêgles le carrossage d'une voiture sur la barre anti-rapprochement, car tu me fais peur là !

Ben quand tu tire sur tes puits d'amortisseurs. Si tu visses trop ta barre.
Quand tu vois la différence voiture au sol et voiture levée, je suppose que tu modifie ton carrossage.

De mon point de vue, si la caisse c'est autant du chewing-gum que ca je monte pas dedans

Ben quasi toutes les bm et vw moderne d'avant 2005.
On parle de 4 à 5mm.

S en suivra la modif du renvoi de direction mais avec ma chance il est spécifique sur la 1302 mais dangerous m a confirmé que les renvoi 1302/1303 sont interchangeables ont verra si je tente la modif direct sur le 1302.
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Salut,c’est quoi la modif du renvoi de direction?