GermanLook.org

Pour l'instant j'ai du 8x17 ET52 sur du moyeu 944 atmo et pas besoin de cales, avec des tambours d'origine il faudrait 25mm de cale.

J'ai pas encore monté les bras alu avec les jantes en 8x17 ET70 mais d'après ce que j'ai mesuré ça va tomber à 2mm près à la même chose niveau déport.

Ca donne ça:

Je me rends compte que j'ai pas mis de photos des marche pieds carbone

ok d'ac'! moi je suis en 9x17 ET55 avec les bras d'origine mais freins a disques. d'apres ce que j'ai pioché a droite a gauche il me faudrait des cales de 35mm.

Superflo a écrit :Pour l'instant j'ai du 8x17 ET52 sur du moyeu 944 atmo et pas besoin de cales, avec des tambours d'origine il faudrait 25mm de cale.

J'ai pas encore monté les bras alu avec les jantes en 8x17 ET70 mais d'après ce que j'ai mesuré ça va tomber à 2mm près à la même chose niveau déport.

Ca donne ça:

IMGP0644.jpg

l'archétype du parfait german , bordel jsuis fan de cette caisse !!

Superflo a écrit :Je me rends compte que j'ai pas mis de photos des marche pieds carbone

et bin en voilà alors: marche-pied carbone à baguette chromée

Niquel, merci Ayrton

quelle provenance tes marche pieds ??




Benoît.

coxy-ben a écrit :quelle provenance tes marche pieds ?? Benoît.

Très très Zolie ... Et reste très sobre....
J'adore ... +10 ... Voir x1000...

Sa viens d'ou ??? Et sa coûte un bras ?? ou pas trop??

Slts
David & Co

ayrton a écrit :

Superflo a écrit :Je me rends compte que j'ai pas mis de photos des marche pieds carbone

et bin en voilà alors: marche-pied carbone à baguette chromée

21 juin 2010 (5).JPG

sur la photo elle parait aussi carbone la baguette..

En tout cas c'est beau

Les marche pieds viennent de chez Bug Art mais ce sont des CSP, et il y a le nom et site web du fabricant allemand dessous, et effectivement ça coute un bras.
J'ai collé une bande d'autocollant chromée (merci à Duff) pour rappeler la baguette et le tout est verni, ça rend vraiment bien.

Superflo a écrit :..., ça rend vraiment bien.

+1

Salut,

Je suis impressionné par ta voiture... J'espère la voir un jour chez ayrton... Mais je ferai même pas semblant d'essayer pour rire de faire la course ou même de te suivre... A moins que tu soit limité a la première...

Je suis curieux de savoir ce que tu feras pour le prochain moteur...

J'ai quand même quelques questions au sujet de ta ligne d'essence...
Ou as tu trouvé les support que tu as utilisé sous la voiture?
Comment as tu protégé la ligne au passage de sous le châssis a l'avant?
As tu eu des dégâts sur la ligne sous la voiture ?
Ou te fournis tu en raccords et durite?

Seb

Merci pour tes commentaires, en ce qui concerne le futur gros cube il y a plein de choses pas définies, je prefère ne pas encore parler de la config.


J'ai acheté les supports à un préparateur allemand mais je ne sais plus lequel, on voit souvent ces pièces à Spa par exemple.
Pas facile à expliquer le chemin des durites sans photos mais elles passent entre le chassis et un retour de tôle de la coque de la 1303. Je n'ai jamais eu de dommages sur les durites il y a beaucoup de choses qui toucheront avant ça, elles sont bien à l'abri, en ce qui concerne la provenance c'est du Earl's acheté chez Summit.

Une petite news de taille, l'upgrade du train arrière est arrivée! Il va me manquer les tuyaux de frein rigides pour bras alu sinon je dois tout avoir pour faire le montage.

encore du bon matos tout ça