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La taille en dessous ca serait bon, le 20 pouces c est moches

18" a la rigueur quoique ca fait gros...

comme tu dis les gouts et les couleurs ...

Moi j'aime bien, mais je trouve dommage de faire pareil...

Benoit a écrit :Moi j'aime bien, mais je trouve dommage de faire pareil...

faire pareil?? mort de rire

qui fait pareil que qui avec un bus 2.5L ....

Je parle des jantes, après on est bien d'accord que les autos sont bien différentes!

Alex a écrit :avec un bus 2.5L ....

J'ai commencé avant

Les E88 sont en 18" minimum ce que je trouve la limite max en diamètre sur une cox.

Si je veux pas avoir les mêmes jantes que d'autres, les cup2 c'est raté!

Elles ont une couleur moins courante...

moi, perso, je préfère les rs. je trouve aussi que 18 sur une cox ca fait un peut hot wheels.

Si tu passes sur nimes , tires jusqu a chez moi on monte 2 de mes jantes vite fait sur un de tes cotés pour voir ;)

laisse tombé flo va pas jusque nimes je passerai et te ferai essayer mes E88

Alex a écrit :laisse tombé flo va pas jusque nimes je passerai et te ferai essayer mes E88

Cool!

La tringlerie est terminée, le levier est opérationnel, reste les réglages et ça va pas être facile vu que tout est réglable.
J'ai du raccourcir le levier de frein à main de 25mm pour que ça passe.

La suite des modifs c'est le circuit d'essence. Low m'avait modifié un réservoir d'origine pour eviter le déjaugeage, ça va très bien sur route mais sur circuit avec des slicks ça déjauge encore beaucoup alors je passe en réservoir tampon avec 2 pompes. La pompe actuelle restera à sa place et alimentera les injecteurs en puisant dans le réservoir tampon et je modifie un resevoir d'origine pour mettre une pompe Walbro immergée.

En dessin ça donne ça:
Le réservoir tampon fait 2L et a 2 entrées en AN6, une sortie en AN6 et une autre en AN8.
Le réservoir d'origine n'a plus de sortie en dessous.

Plaque en alu fait main.

La plaque avec les bungs soudés.
Et les 2 pompes, en bas la Bosch 165l/h et en haut la Walbro 255l/h, je ne sais pas a quelles pressions sont mesurés ces débits mais il y a un problème de taille...

eh ben cool l upgrade d hiver

sur ton schéma le régulateur de pression est après les injecteurs, c est normal
je pensais que c'était avant les injecteurs en général

Non proto, c'est également comme ça sur les sub...

Au top, comme d"hab