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Tu as fais des mise à l'air du bloc vers une boite de dégazage ou tu compte seulement sur les lumières agrandi ?

Sur Flat 4 il y a un post sur la lubrification prés de la crépine et des échanges d'air / huile dans le bloc. Tu as fais quelques chose comme ça ou tu compte sur ton carter sup pour cette partie ?

Ici pour le post dont je parle : http://www.flat4ever.com/projet-2056cc- ... 31228.html

kev1 a écrit :Beau travail. Tu t'es fixe une datte butoire pour le demarrage?

Non pas de date, le soucis est que je dois récupérer le 4 en 1 BAS pour monter les embouts sur les culasses pour les fignoler mais je me sers de la cox en daily, donc pas possible.

ElPax a écrit :Tu as fais des mise à l'air du bloque vers une boite de dégazage ou tu compte seulement sur les lumières agrandi ?

Sur Flat 4 il y a un post sur la lubrification prés de la crépine et des échanges d'air / huile dans le bloc. Tu as fais quelques chose comme ça ou tu compte sur ton carter sup pour cette partie ?

Ici pour le post dont je parle : http://www.flat4ever.com/projet-2056cc- ... 31228.html

Il y a une boite en inox CSP déjà en place, les lumières permettent de faire passer l'air sous les pistons 1&3 vers 2&4 et inversement, avec l'augmentation de cylindrée j'ai préférer être attentif sur ce point.
Sur l'article tu parles des trous de la cloison? Ca fait longtemps que je les ai faits

Je pense que ton post va beaucoup me servir dans un futur proche.
Merci d avance Florian :-)

La suite doucement:

J'ai acheté 8 tubes enveloppes neufs et avec mes 8 anciens j'ai fait faire des tubes rallongés de 12mm avec une seule soudure.
Il y a quelques semaines je reçois un coup de fil des potes de St Lo pour me dire qu'ils avaient vu sur le forum que j’étais bloqué à cause de l'échappement et ils me proposent de me prêter un BAS en 42mm pour que je puisse démonter le 45mm et continuer à rouler. Deux jours après j'avais l’échappement! Merci à JC pour le pot et merci à Olivier pour la livraison rapide
Du coup démontage du gros BAS inox et décapage à la pâte acide. (3 passes sont nécessaires puis un coup de brosse rotative), les photos:

C'est beau, un coup de chauffe à 240 et il aura une pure couleur!!!

belle difference avant/apres

c'est clair qu'il y a une sacré différence !!

Étant très occupé ces dernières semaines je n'ai avancé sur le moteur que ce week-end.

Tout d'abord j'ai monté les embouts d’échappement sur les culasses et aligné les joints cuivre avec les conduits, et surtout ne plus démonter!
Après je me suis occupé de tarer les ressorts de soupape, pour ça j'utilise un tube calibré en longueur pour mesurer la hauteur d'installation des ressorts.
Ensuite j'ai improvisé un appareil de mesure de force et hauteur de ressort avec la perceuse à colonne, un pèse personne, un comparateur et une forêt en cone morse 2 modifié.
Une fois la mesure de tous les ressorts effectuée j'ai fais mes petits panachages et calculs et j'en ai déduit les cales sous ressorts, seulement 3 sont calés. J'en passe la modification des bossages de guide avec l'outil Berg, la modification des cales vendues dans le commerce, etc...

Ensuite un petit rodage des cylindres dans les culasses pour terminer la séance dans le garage. La prochaine fois c'est mise au poids des pistons, nettoyage et montage du haut moteur.

Pese personne en verre, faut pas ce louper ;-)

c'est quoi les points de soudures à l'intérieur des embouts d'échappement??

C'est fait à la fabrication, pointé à l'intérieur puis soudé au tig par l'extérieur.

wow du très jolie travail tout ça !
Ca fait rêver et en même temps ça fait peur ^^
Rêver parce que ça donne envie de voir du beau boulot comme ça tout le temps et peur parce que je me dis que je n'ai pas tout fait comme ça quand j'ai monté le mien de moteur

Pas forcément nécessaire sur un moteur avec une distrib soft, il faut quand même toujours vérifier la distance coupelle/guide à pleine levée ainsi que la valeur avant spire jointive. Dans mon cas avec 15mm de levée à la soupape il faut tout vérifier et utiliser des ressorts compacts comme les CB650 ou ici des JPM Oteva (seulement 20,4mm comprimé à fond).

Ca a fait plaisir quand on voit l avancement du moteur ,
le seul regret c est que ca va pas assez vite on reste sur notre faim