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Je viens seulement de découvrir les photos. Quel travail de finition, au top!

oh que c'est beau, si ça marche autant que c'est bien fini tu va te satelliser

Flo, c'est quoi l'excroissance à gauche de la turbine? C'est pour améliorer le refroidissement?

Il y a plusieurs bossages et un deflecteur qui vient se fixer sur le bloc. C'est censé guidé l'air la ou il faut.

Toujours aussi soigné voir même plus que d'habitude mais ce que j'aime le plus c'est les petits détails pratique.
J'ai des questions qui me trotte dans la tête.
A quoi servent les écrous en cuivre ? Ils se desserrent moins ?
Tu as dû modifier ton échappement pour le capteur de la roue crantée car on voit le pare chaleur.
Au niveau de la poulie de vilo, tu laisse ouvert sur le collecteur ou tu fais le même système de cloison pare chaleur que les Types 1 ? Il reste de la place ?
Le Chemin de câbles j'adore!! Esthétique et utile!!

ElPax a écrit :Toujours aussi soigné voir même plus que d'habitude mais ce que j'aime le plus c'est les petits détails pratique.
J'ai des questions qui me trotte dans la tête.
A quoi servent les écrous en cuivre ? Ils se desserrent moins ?
Tu as dû modifier ton échappement pour le capteur de la roue crantée car on voit le pare chaleur.
Au niveau de la poulie de vilo, tu laisse ouvert sur le collecteur ou tu fais le même système de cloison pare chaleur que les Types 1 ? Il reste de la place ?
Le Chemin de câbles j'adore!! Esthétique et utile!!

Les écrous sont déformés pour l'effet frein mais surtout ils ne grippent pas, je n'ai rien inventé, j'en avais sur le collecteur de mon TDI.

Je n'ai pas modifié l’échappement mais refait complétement le support du capteur PMH avec l'ajout d'un écran. J'aurais voulu fermé complétement au niveau de la poulie mais je ne peux pas car la courroie ne passe pas, je suis obligé de démonter la poulie pour enlever la courroie si je rajoute une tôle ici je ne pourrais plus rien démonter.

Ca y est je suis en vacances, pas trop le temps aujourd'hui de me mettre sur la cox mais j'ai quand même pu la monter sur le pont fraichement installé dans le garage pour voir ce qui se passait au niveau de la commande d'embrayage.
C'est quand même cool le 2 colonnes

Tu m'étonnes que c'est cool rien de tel pour bosser un deux colonnes ou une fosse et c'est parti ;) bien plus agreable

Au top le pont!

Embrayage ok!

J'ai réduit le bras de levier pour pourvoir débrayer mais conséquence mécaniquement la pédale est beaucoup plus dure qu'avant.

Conduisible?

De toute façon c'est une caisse d'homme!

Et le convertisseur pour la Dta?

C'est madame qui va conduire pour faire la carto, j'espère que ça ira pour débrayer.

Le convertisseur c'est bon aussi, il fallait pas installé le dernier pilote mais seulement celui recommandé par DTA.