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je souhaite passer ma 914 1.7 injection en carbus (cause ne demarre plus et incomplete)

j aimerai savoir si quelqu un a deja fait la modif et quel sont les choses au quel il faut faire attention

quel types de carbus est le plus adapter en sachant qu il va rester strictement d origine

deux doubles corps weber en 40 ou 44 ????

merci pour vos reponses

@+denis

Des 40 devraient suffir amplement pour un 1700 d'origine, il te faut les pipes, la tringlerie, les filtres et les carbus et enfin affiner les réglages des carbus.

Il faudra changer la pompe à essence, à moins qu'un régulateur soit suffisant, à voir.

Oui, en effet, il faudra changer la pompe a essence à moins que le montage d''un régulateur de pression suffise, de toute façon, même avec une pompe a essence pour carbus, je dirai qu'un système de régulation est conseillé.

merci a vous

donc 2 webers en 40 et un regulateur car la pression de la pompe d origine est trop importante???

et a combien la reglee

@+denis

etes vous surs que l'arbre à came soit étudié pour un fonctionnement en carbus ????

il me semble que les AAC n'ont pas les mêmes levées ni durées......ca risque de crée un fonctionnement assez boiteux du moteur, non ??

pour la pression d'essence, j'ai une pierburg qui crache à 350g et qui ne nécessite pas de régulateur, sachant que les pompes pour l'injection sont plus balaises.

Fred

je confirme les doutes de kombiman : il faut vérifier que l'AAC soit "compatible" avec une utilisation carbus !

Ca fonctionnera, mais ce ne sera pas optimum.

j ai une 914 avec aac d origine, 2 x40idf, une pompe facet 300 g et cela marche tres bien, par contre avec un aac un peu plus adapte pour des carbus cela devrait arrache un peu mieux
mais bon cela marche deja tres bien
mp si tu veux plus de renseignements

remy a écrit :mp si tu veux plus de renseignements

inutile, ça peut en intéresser d'autres

je souhaite passer ma 914 1.7 injection en carbus

Désolé, ça ne fait pas avancer, mais c'était trop tentant.

merci les gards

n hesiter pas a faire vos commentaires

@+denis

Sinon, confirmation, les AAC sont différents.

Sinon, confirmation, les AAC sont différents.

tu as du tangible ??

j'entend tout et son contraire sur les AAC carbu/injection 914
quelqu'un a des ref diagrame ETC ETC

Je l'avais lu sur flat il y a longtemps il y a une différence de durée apparemment mais de là à donner des détails...

Après, c'est du "lu sur flat".