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Bonjour,

Quelqu'un aurait un retour à me faire sur le freinage TAROX??

Je souhaite faire évoluer le freinage de ma cox, vers du gros...


j'hésite entre

pour l'avant :
Tarox 6 pistons sur disque ventilé?
Boxster sur fusée modifiée Bugart et disque ventilé kerscher?
Gros frein made in Remmélé?? ca vaut koi?

pour l'arrière :
Tarox ?? disque ventilé ou pas?
944 atmo ph1 ? si quelqu'un en a à vendre??

Si vous avez des suggestions...

Merci à tous!

MriC

Alors perso je vote pour le montage : Etrier Porsche boxster avec disque ventilé percé Kerscher pour l'AV et pour l'AR je mettrai aussi des etriers de 944 avec disque ventilé percé Kerscher .

Les etriers Tarox sont pas mal, mais ce n'est pas en multipliant les pistons que cela freine mieux eu plus fort. L'etrier de Boxster à l'avantage d'avoir une conception recente. Etirer monobloc en aluminium. Plus leger et plus compact que ses homologues en 2 parties (tarox, ou porsche avant generation 996) il resiste meiux au contraintes de deformation.

Mais l'etrier ne fait pas tout, c'est surtout la conjonction : etrier/plaquettes/disque/pneu qui est la plus importante. Tu peux avoir le meilleur etrier au monde, si tu as des pneus de m...e cela ne vas pas t'aider. Pour les plaquettes, je conseille Ferrodo DS2500, Textar porsche OEM ou PAGID si tu as les moyens. Evite Mintex.

Voila Mr

La réponse d'obi est plus que complète

Mric, si jamais, j'ai 2 étriers AR de 944 en rab...

Oki, merci Msieur Obiwan,

Je vais étudier le sujet....

Benoit, tes étriers pourraient bien m'interesser..... je te tiens au jus!

++

MriC

Les Tarox ont bien 6 pistons mais ils sont minuscules, la surfaces cumulées des 6 pistons doit être inférieure par rapport à du 4 pistons Brembo.

je viens de découvrir ceci!! ils y vont pas avec le dos de la cuillere chez tarox!!!


http://en.tarox.com/products/racing-brake-calipers.html

de ce que j'ai lu, à partir de 4500euros...

Salut pas mal c'est info.

Et pourquoi éviter mintex?