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Hello à tous,

J'ai chez moi deux ensemble complets avant arrière : un de 944 phase 1 (bras tôle) et un autre de 944 phase 2 (bras alu).
J'ai une coccinelle semi-automatique de 1970 que je souhaite équiper de ces freins et de 4 jantes tôle porsche. Ces jantes seront montées en 185/65R15, et le moteur sera un 1500 boxer d'alfa 331.5Ti de 105cv d'origine. Boite de vitesses : sûrement une 8x35 à cardans NOS que j'ai déjà.

D'après les renseignements que j'ai glanés, il me parait judicieux de monter l'ensemble de la 944 phase 1 pour des questions de simplicité (je souhaite garder un aspect le plus proche d'origine, esthétiquement, donc ne pas élargir et garder des ailes d'origine).

Donc, avant de monter les freins de 944 phase 1 j'ai commencé par la remise en état des demi trains arrière de 944... mauvaise surprise !
Un roulement était mort côté boite donc cela a bouffé le bras... Bien sûr le mr qui m'avait vendu cet ensemble il y a 4 ou 5 ans s'est caché de me le dire Et il vend beaucoup de pièces de 944... il habite vers Usson-Du-Poitou, pour ne pas le citer.

Place aux photos de l'opération de démontage (les cardans ne sont pas sur les photos mais je les ai aussi).









Pour enlever le gros écrou, j'ai utilisé une barre plate de ferraille percée, et j'ai mis deux vis pour bloquer la tulipe en rotation... puis a deux cela vient assez facilement (un qui tient la barre fermement, et l'autre qui dévisse).




Jusque là tout va bien, mais la tulipe tournait très difficilement à la main avec beaucoup de points durs, et avec un bruit pas agréable du tout... vous verrez pourquoi...

Roulement explosé côté boite !!







et cela a bouffé le bras....

Mauvaise surprise...

Je pense donc conserver les bras en tôle de ma semi automatique.

J'ai une question : je peux remonter les moyeux de la 944 directement sur les tulipes de la 1300 semi automatique ? ou il faut mieux mettre les tulipes 944 avec ?

Ou sinon si je monte les bras seuls de la 944 phase 2 (en alu) mais que je met les moyeux de la 944 phase 1 cela n'élargira pas plus ?

Prend le temps de lire le forum, et les sujets plus anciens, tu as la réponse à 100% de tes questions, sujet déjà traité nombre de fois...

Tu as déjà les réponses dans plusieurs sujets de la rubrique "freinage" en effet, mais pour faire simple, si tu veux élargir le moins possible, et garder un look discret, ne monte pas les bras alu (même avec les bras alu, tu élargiras au minimum de 4cm).
Le mieux, c'est de garder tes bras tôles d'origine et tes tulipes d'origine VW, de monter les platines alu de fixation d'étrier sur tes bras tôles, de monter les moyeux, le système de frein à main, les disques etc...
C'est le montage le plus simple et le plus discret possible.
Et si tu peux utiliser le système d'intégration de photo du forum, ce sera encore mieux.
Tien nous au courant de la suite.

Effectivement, après avoir regardé à droite à gauche, j'ai eu une réponse à certaines de mes questions, je m'excuse donc pour les questions en doublon.

Par contre, pour le frein à main, je ne trouve rien de vraiment "clair" à ce sujet là...
Si vous aviez un lien à me proposer, ce serait sympa.

J'ai avancé dans le nettoyage... les disques sont comme neufs (enfin, tout brillants) et le reste est pas mal.
Le système de frein à main est en bon état.

Par contre, une vis de purge est cassée... dans l'étrier

Je vais essayer de l'extraire avec une queue de cochon... pas gagné !

Et refaire les étriers à neuf... puis je passerai à la remise en état des pièces pour l'avant !


Sinon, j'ai une question : le joint spy qui se trouve dans la platine alu support d'étrier, il faut en mettre un neuf je suppose ? et pour les roulements vous mettez systématiquement du neuf ou pas ?

Monte des roulements neufs, ce sont des pièces d'usure et en plus tout est démonté, autant en profiter.

Tout à fait d'accord, et ce ne sont pas les plus chers ceux là!

J'ai regardé : minimum 40€ le kit roulement (et la qualité n'est pas précisée, ils ne disent pas si c'est du SNR ou du SKF ou de l'adaptable).
Les kits de roulements SNR ou SKF "premiers prix" sur le net sont à 56€ par côté ce qui fait déjà dans les 130€ de frais, et il faut rajouter les joints spi et toriques... environ 160€ "juste" pour cela cela fait mal.

Je vais donc regarder si les roulements de ma semi auto sont en bon état, et s'ils sont OK, je les nettoierai/regraisserai.

Je vais donc monter les plateaux support d'étriers 944 avec le système frein à main directement sur les bras de la cox.

Question : les joint spi 944 sont usés... Je souhaite en mettre des neufs, et des joints toriques neufs aussi.
Les dimensions extérieures du joint spi sont :
- diamètre extérieur 62mm
- épaisseur 8mm
- diamètre intérieur : je ne sais pas si c'est du 42 ou 43 ou 44mm... ? (usure plus que prononcée de mes spi)

Dans le lien suivant, je ne trouve pas de joint spi... ou puis-je en trouver ? même question pour les toriques, merci.

http://www.rosepassion.fr/modele-944-19 ... 6062I62Z8/

De mémoire, c'est 42mm, je te confirme ça demain, je viens de redémonter un train complet ce matin.
Ils sont bien vendus chez Rose Passion faut chercher et ruser un peu pour les trouver. Sinon, tu les appelles directement, c'est le plus simple.

Pour les joints spi tu peux commander ici si tu ne trouves pas ailleurs: http://www.joint-spi.com/

ayrton a écrit :De mémoire, c'est 42mm,

Mauvais point pour ma pomme. C'est 44,5.

Superflo a écrit :Pour les joints spi tu peux commander ici si tu ne trouves pas ailleurs: http://www.joint-spi.com/

Bien vu Flo, je connaissais pas ce site. Par contre, c'est moins cher dans les shop Porsche.

Merci beaucoup pour cette info !

Mon joint spi n'a pas la même référence, il a un numéro qui commence par 113 ... (numéro de cox on dirait mdr).
Je vois ça demain et je vous confirme.

Merci encore à vous tous pour votre précieuse aide.

Oui, correct, sur ma photo, c'est pas la ref, mais les cotes du joint qui sont inscrites.
toi tu as la ref d'origine de Porsche: 113 501 315 H.

J'ai la référence 113 501 315G (et aussi PL2 et 24) sur le joint spi.
Je vais voir si sur celui de l'autre côté j'ai la même référence.