1303S de75

[gtikiller]

bonjour a tous. je me presente sur ce nouveau forum. je m'appel gilles et je suis carrossier a nice. j'ai une 1303S de 74 model 75 (cremaillere) pour la preparer pour faire du vhc car les rallyes par chez nous sont nombreux et les vw totalement absente. cela reste tout de meme je pense dans le style german car je vais utiliser les memes techniques que pour faire un german pur et dur.
voila la caisse a la base:

la caisse aujourd'hui sur son tourne broche:

les portes de la cox allegées:

les bras arrieres de 944 s2:

les futurs jantes. des fuchs en 7 et 8x15:

les etriers de 964 carrera2 (4 pistons devant et deux pistons derriere)

la boite 902/1

le triptique csp et la barre de torsion arriere:

le gabarit pour l'arceau en pvc:

et enfin le tube pour l'arceau en 25cd4s:

a ce sujet j'ai une questions pour les pros des arceaux. on m'a dis que le 25cd4s ne pouvait pas se cintrer avec une cintreuse normale. on m'a dis qu'il fallait le faire a chaud avec le tube remplie de sable.alors qu'elle est la meilleure solution?

[Compte inactif]

salut gilles.

joli boulot! vivement la suite, un german taillé purement pour la course, ça risque de faire du bruit.

[StraBenrennen]

Oublie de suite le sable, pourquoi???
Tu n'auras jamais un sable sec à 100% donc voila ce qui va se passer, tu vas remplir ton tube à mort, tasser puis souder un bouchon. Ensuite tu vas chauffer et là se sable va diminuer de volume, tu vas cintrer et hop le tube va plier.
A la cintreuse traditionnel tu vas te retrouver avec des plis dans les courbes à 90° (même moins), il te faut une cintreuse trois galets ou une qui fonctionne par étirement.
Pour la soudure il te faut le faire au TIG avec un métal d'apport du type de ton tube. Cette matière est inexistante au MIG, si tu le fait tu te retrouveras avec une soudure hétérogène qui en cas de choc ne résisteras pas bien.
Sur ton arceau (la partie que tu montres) essaie de mettre bien moins de plis dans la partie supérieur.
Normalement, au vu du réglement FFSA, si tu fait une cage, l'arche de devant (celui qui entoure le pare-brise) doit être en un seul morceau, de plus tu fabrique un arceau toi-même donc il doit être arceau d'exception donc fait le démontable (dans le principe, même si tu ne peux plus le sortir après) et non soudé a la caisse.

[Vipergrun]

bjr Collègue
on va pouvoir monter un club

[tintin13_2]

Salut

Je suis souvent sur ton blog que je suis de pres , bon courage pour la suite et comme dit ayrton ça risque de faire du bruit ...

A+

tintin

[gtikiller]

merci pour toutes vos reactions et vos conseils. pour l'arceau je vais probablement refaire un gabarit en tube serrurier avec une cintreuse pour avoir un meilleur resultat et apres je le ferais cintrer par un pro. j'espere en trouver un dans la region.

[coxy-ben]

ça va "arssouiller" sur les petites routes niçoises avec le dangerous !!! :twisted:


Ben.

[Compte inactif]

a ce sujet j'ai une questions pour les pros des arceaux. on m'a dis que le 25cd4s ne pouvait pas se cintrer avec une cintreuse normale. on m'a dis qu'il fallait le faire a chaud avec le tube remplie de sable.alors qu'elle est la meilleure solution?

alors je me suis un peu renseigné:
tu ne peux pas cintrer du 25cd4s avec une cintreuse normale, ni avec du sable
il te faut une "cintreuse à olive", c'est comme une traditionnelle mais avec une matrice spécifique et une olive qui est tirée à l'intérieure de ton tube afin de garder le diamètre original. bref, c'est de l'industriel. c'est également le procédé utilisé pour fabriquer les cadres de motos (même matière). faudra donc que tu trouves une boite qui fait du cintrage industriel. j'ai bien une adresse, mais chez nous, donc loin de chez toi.
idem pour les soudures, il y aura des procédés de soudage, des température de préchauffage et le métal d'apport bien spécifiques à respecter sinon, il y a un risque que tes tubes cassent en refroidissant.

[gtikiller]

merci pour ces renseignements. de mon coté j'ai aussi trouvé qu'il fallait une cintreuse a souris. possible aussi avec les cintreuses a 3 galets. j'ai peut etre un plan par chez moi, mais a confirmer. sinon pour pour la soudure pas de soucis on a deja fait.

[gtikiller]

apres moultes recherches pour mon arceau j'ai une trouvé un pro de l'arceau qui en fait pour cox 1200, 1302 et 1303. de plus ils sont homologués et a un prix raisonable (le 6 points avec toutes les plaques a souder et les barres de portes pour 700€)
ça s'appel jacques point c'est dans le 38
http://www.jacques-point.fr/

[coxy-ben]

gtiK,

si ta caisse est toujours sur le rotissoir,
tu pourrais me faire une photo de dessous, au niveau de la cloison de pedalier ? (la forme de chapeau de napoleon)
je voudrais voir comment c'est fait,
chez moi, cette partie est......... inexistante !

merci !

[gtikiller]

je te fais la photo cette semaine

[coxy-ben]

je te fais la photo cette semaine

ok, merci Gilles !

[cox04]

Salut, moi aussi je voudrais me lancer dans le VHC avec une 1302, par contre, va plutôt voir là pour ton arceau.
http://heigo.de/ASP/index.asp?PID=&ACT= ... Volkswagen

Par contre,au niveau homologation, tu as quoi comme renseignements?
Bon courage et bonne continuation
Sylvain

[J-Fred]

Chez heigo c'est simple tu peux oublier l'arceau en version alu pour aoir le papier FIA mais en version acier c'est okay après quand tu commandes ton arceau il y a des option (quand un affiches l'arceau que tu as choisi en dessous) Après c'est en fonction des spécificités du réglement du VHC si il te faut telle ou telle renfort en plus ou fixation etc.....