injection digifant 2.1 SR

[pussytwister]

Bonjour a tous,
je suis nouveau sur le forum et je viens vers vous car je bloque carrément sur de l'électronique... mon ECU a une résistance qui a cramé suite a un problème de sonde lambda. J'ai retrouvé un nouvel ECU mais actuellement le camion refuse catégoriquement de s'allumer , le module de stabilisateur de ralenti (derrière le phare droit) a également un composant que j'ai remplacé sans trop de problème. L'essence arrive bel et bien car cela sent fort dans le compartiment lorsque je tente de démarrer, cela pourrait-il venir de la bobine, qui selon l'ECU, réagirai ou non...
si dans vos retour d'expérience vous auriez une réponse je suis plus que preneur, je vais en Roumanie dans 1 moi et sans le véhicule cela vas-être très compliqué !!

[Superflo]

Sur le SR avec digifan l'allumage est piloté par le calculateur contrairement au digijet du DJ. Vérifie que tu as de l'allumage au niveau des bougies.

[Benoit]

Je ne connais pas trop ces injections...
Tu sais nous donner les codes du boitier, pour faire des recherches?

[ElPax]

Hors sujet inutile [ON]

Tu sais nous donner les codes du boitier, pour faire des recherches?

Attention Benoît tu bois trop de bière, tu parles Belge.
(Je n'ai rien contre les belges je précise)

Hors sujet inutile [OFF]

[white lady]

Ça va finir en Subaru tout ca.

[pussytwister]

alors pour le code du boitier c'est :
ref VW 025 906 022, le 025 906 022 D est apparus en 89 (mon véhicule date de 1987) et je n'ai pas réussis a le faire fonctionner correctement sur mon camion.

[pussytwister]

d'après quelques personnes sur un autre forum les boitiers sont compatible et le véhicule doit fonctionné, le soucis viendrai donc d'un relai ? de la bobine ? l'essence doit arriver car cela sent fort fort quand je tente de démarrer !

[Benoit]

Attention Benoît tu bois trop de bière, tu parles Belge.

C'est clairement rentré dans mon langage de tous les jours. 1/ c'est plus logique, 2/j'en côtoie trop !

l'essence doit arriver car cela sent fort fort quand je tente de démarrer !

- si il sent l'essence, tu as peut être une petite fuite. A checker.
- As-tu démonté des injecteurs ou des durites? ils ont un sens, et monté à l'envers, ça fait blocage à l'essence.
- as-tu fait le test simple de l'étincelle aux bougies (à ne pas faire si tu as une fuite d'essence, évidement...)

alors pour le code du boitier c'est :
ref VW 025 906 022, le 025 906 022 D est apparus en 89 (mon véhicule date de 1987) et je n'ai pas réussis a le faire fonctionner correctement sur mon camion.

En dehors du fait que le mot "camion" m'horripile pour un transporteur ou un combi , je vais voir si je peux trouver une doc

[Benoit]

J'espère que t'es bon en anglais : http://www.vanagonauts.com/files/Vanago ... System.pdf
http://www.westfaliat3.info/Vanagon_Pro ... _86-91.pdf

[pussytwister]

oui effectivement le mot "camion" peut choquer... je n'utiliserai désormais que le mot transporter out t3 syncro
du coups l'odeur d'essence ne survient que lorsque j'essaye de démarrer pendant un moment comme ci l'essence entrai dans le cylindre mais pas d'étincelle en gros. Par contre oui je n'ai pas fais le test des étincelles et je ne pourrais le faire que début juillet (je suis loins du véhicule pour le moment...)
merci pour la doc, je l'avais déjà et j'ai réaliser une partie des tests mais pas la totalité (manque de temps)

[Superflo]

Tes injecteurs fonctionnent on dirait bien mais pas d'étincelles. Pour essayer shunt le stabilisateur de ralenti tu n'en a pas besoin et ça élimine un problème potentiel.

Tu as des photos du moteur et particulièrement de l'allumeur?

[pussytwister]

Bonjour,
je ne suis pas avec mon transporteur actuellement mais j'ai trouvé des photos similaires (provenant d'un DJ)
il y a juste les deux composants a coté de la bobine que je n'ai pas (différant sur SR) mais sinon c'est exactement la même chose.

[Superflo]

Je comprends pas, tu dis dans ton premier post que tu as changé un composant dans le stabilisateur de ralentit et dans ton dernier post tu as fait une croix dessus Le stabilisateur de ralentit est un boitier carré avec 2 connecteurs ronds, un mâle et un femelle que tu peux relier ensembles, tu n'en as pas sur un SR. Tu as également fait une croix sur le module d'allumage mais que ce soit une injection digijet ou digifant tu en as un. Avec un Digifant le calculateur reçoit le signal de l'allumeur et pilote le module d'allumage qui lui même commande la bobine. L'allumeur Digifant est donc vidé de tout mécanisme d'avance centrifuge ou à dépression. Il se trouve que j'ai un SR en stock, voilà quelques photos:

L'allumeur est plus court qu'un allumeur classique.

Il n'y a pas d'avance centrifuge ou de capsule à dépression.

Le connecteur du module d'allumage (ici absent)

[pussytwister]

Je comprends pas, tu dis dans ton premier post que tu as changé un composant dans le stabilisateur de ralentit et dans ton dernier post tu as fait une croix dessus Le stabilisateur de ralentit est un boitier carré avec 2 connecteurs ronds, un mâle et un femelle que tu peux relier ensembles, tu n'en as pas sur un SR. Tu as également fait une croix sur le module d'allumage mais que ce soit une injection digijet ou digifant tu en as un.

eh bien pour moi le stabilisateur de ralenti est derrière le phare gauche et c'est dans ce boitier la que j'ai remplacé un composant,
malheureusement je ne suis pas a côté du transporteur et il m'est difficile de prendre des photos... je vais tout de même demander a quelqu'un de ce coin la si il peut le faire... ces deux boitiers me dise vraiment rien c'est dingue tiens

[pussytwister]

pour ce qui est de l'allumeur j'ai exactement le même, pas d'avance centrifuge ou de capsule a dépression.
mais par contre ce module d'allumage ne me dis rien du tout, un ami va faire des photos, je vous envois tout ca dans la soirée.
merci beaucoup pour votre aide c'est vraiment un bon coup de main