GermanLook.org

J’ai reçu les raccords donc j’ai pu finir de raccorder les freins arrières. Par contre ils étaient trop profonds, le cône ne touchait pas au fond, donc j’ai du les raccourcir!

Et j’ai attaqué les supports pour la barre stab..

Chav’x a écrit :Voilou

Merci au top

Je vais suivre ton sujet barre stab avec intérêt car ma Cox est très basse et je trouve les supports fournis avec les barres trop ecartés des tubes de barre de torsion, ton montage est beaucoup plus haut

C’est pour ça que j’ai pas acheté les supports, je trouvais la barre trop basse..

Suite et fin des supports de barre stab, plus qu’un coup de peinture ...

C'est vraiment clean,j'adore! mais j'attends la réponse des spécialistes car si je me trompe pas, la position du support influe sur l'effet de la barre, je me trompes ? C'est bon comme ça ?

Je suis pas sur que ça influe énormément, là elle est juste un peu plus haute, et j’ai du un peu la reculer par rapport aux supports kerscher, sinon elle touchait le support de boite, ou les vis du support.
Après il peut être intéressant de jouer sur les biellettes..
Mes biellettes seront « rigides » ( rotules unibal), donc pas de réglage possible à part la longueur.
Je verrai à l’usage si ça me convient..

En principe ta caisse doit être au sol tu positionnes ta barre pour que les rotules doit bien droite et tu auras la position de ta barre

J’ai tombé le train avant, et une des cornes d’amortisseur est bien rouillée. J’ai regardé en occase, mais forcément ils sont tous plus ou moins rouillés. Les trains neufs en qualité d’origine sont trop chères pour moi, donc j’ai commandé des platines de train avant chez V.A...

Et j’ai reçu les rotules qui vont me servir de biellettes de barre stab...

En effet c'est bien demangé

Beau boulot

Aujourd’hui j’ai dézingué le train avant , et « nettoyé » le tube supérieur au tour...

J’ai nettoyé le tube inférieur et les chapes de fixation...
Manque plus que les platines..