Electricité Sub

[Alex]

http://ken-gilbert.com/impreza-manuals

[Benoit]

Oups, j'aurais du commenter cette photo! Elle n'est pas de moi, je l'avais chopé sur le net.
Elle illustre ce qui doit te rester sur un moteur atmo de 1998. C'est donc ce que j'ai.

Après avoir démarré en fils volants la première fois, j'ai encore dégraissé grâce à une unique page correspondant à mon calculateur :

Diagram.pdf

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Le tout est fait avec des connecteurs origine sub que j'ai ré-employé, et des soudures étain+gaine thermo lorsque je ne pouvait pas faire autrement.

Au niveau méthode, il faut déjà retirer tout ce qui est Phares/clignos/airbags. Ensuite, supprimer les autres périphériques inutiles : lève-vitres, centralisation, commande des rétros, etc (sauf ce que tu veux garder si jamais). Enfin, simplifier en retirant les connecteurs divers et variés, avec les fils aux bonnes longueurs pour ton auto.

J'ai peu de photo de mes "étapes"....

[kev1]

Ca fait peur!!!

[Benoit]

Mais non...

[diabolo]

Aargh mais si!! Je vais bientôt m' y coller, tu avais un ABS? Tu l' as supprimé juste en retirant les fils ou il faut faire une bidouille?
Je voulais le mettre a la base mais plus de place pour mettre le bloc ABS dans le compartiment av, donc je le vire

[Alex]

Juste pour savoir car cela m'intrigue

Quesque cela peut être cette sonde , elle était cachée sous la console centre/vide poche

[Benoit]

Sur la face c'est comment?

[diabolo]

Si je me trompe pas c'est le coupe circuit en cas de tonneaux, le dessus c'est un bouton pression avec un cache caoutchouc, si c'est ca il faudra le remonter comme il était et appuyer dessus car il est surement déclenché

[Alex]

il doit pas l’être car le moulin démarre toujours

[Benoit]

On en a fait du chemin depuis le début de ce post

Je reviens sur mes dires, car j'ai adopté une méthode beaucoup plus simple -pour qui connait un peu le faisceau et le fonctionnement du moteur sub- Je la décris ici succinctement...

- Garder tous les connecteurs des capteurs et périphériques moteur (Module d'allumage, MAF, Solénoide, les connecteurs moteurs carrés, la lambda, etc..) et éventuellement le capteur de vitesse de boite si boite sub.

- Suivre les fils et vérifier s'il vont bien au calculateur, et on vérifie le numéro de borne pour vérifier que cela correspond au schéma. S'il sont sans épissure (connexion dédoublée) alors on se pose pas de question. On coupe chaque côté du fil des connecteurs intermédiaires et on réalise une jonction (voir exemple ci-dessous). S'il y a une dérivation, il faut voir où va le fil (compteur, etc). Dans la plupart des cas on peut le couper.

- Après cela on a déjà une grosse partie qui a dégagé...

- Repérer les relais principal et relais de pompe à essence. Alimenter en +permanent au travers d'un fusible 30A leurs 2 alims (au choix fils Jaunes, Jaune/rouge ou encore Jaune/bleu, cela dépend des années et des modèles). Raccorder la sortie de pompe à essence à la pompe (fil en général noir/rouge, c'est un +). Le fil de commande du relais de pompe va au calculo (c'est un 0v) et l'autre au + contact. Raccorder la commande du relais principal au + contact.

- Identifier le gros fil (en général Bleu/rouge) d'excitation du démarreur. Il va à 3 endroits : clé, calculo (Start signal) et démarreur! Via la clé, on lui donne un +contact.

- Rassembler toutes les masses ensembles (Masses capteurs et masse Calculo sont séparées sur la sub...bizarre!)

- Identifier les sorties de calculo : commande des ventilos, compte-tours, etc si vous voulez les ré-exploiter. Pour piloter les ventilos, il faudra mettre un relais avec un fusible 15A. Si on garde les ventilos sub, on peut récupérer les connecteurs sur le faisceau d'origine.

- Ensuite, reprendre la partie qui va sur la batterie, relier le + permanent au démarreur et au fusible 30A vu au dessus. Relier les masses chassis/caisse et les autres déjà reliées entre elles.

- Enfin, reprendre la partie qui va de l'alternateur à la batterie...

Après ce pavé, voici comment réaliser une belle épissure bien solide :
- avant de dénuder, glisser un morceau de gaine thermo sur le fil
- dénuder sur 15mm environ
- recourber 3-4 brins

- Enfiler les brins droits les uns dans les autres. On peut torsader légèrement.

- enrouler les brins restants autour (dans le même sens, sinon tu piques tes doigts!)

- souder à l'étain en chauffant bien. Par capillarité l'étain se réparti.

- ramener le morceau de gaine thermo et le chauffer au pistolet à chaleur (ou au briquet...)

[prototix]

Cool. Je vais garder, sa me servira peut-être un jour ;-)

[diabolo]

Merci pour le mini tutoriel. Ca va servir!