Du coup j’ai découvert que les manchons ont un angle qui ne m’arrange pas spécialement, car si je veux avoir les injecteurs à l’extérieur, les corps sont inclinés vers l’extérieur...
Je ne peux pas les inverser car le conduit est décentré, et à une encoche pour l’injecteur, et de l’autre côté le manchon est concentrique, ce qui m’évite quand même de faire un tube avec le conduit décentré si je veux m’en passer et monter des manchons en silicone , et ceux la ont une lèvre qui rentre dans une gorge sur les corps, ce qui garanti quand même l’étanchéité et la tenue..
Et dans la liste des défis, les corps sont plus proches de 1 cm!
Pour l’instant mon idée est d’usiner les pipes, enlever les brides de fixation des carbus, puis manchonner des tubes alu usinés et les souder.. J’hésite à usiner les pipes inclinées de manière à avoir les corp droits, mais ça me complique pas mal les choses!
(c'est un essai avant de passer au type 4) je suis parti sur des corps de VFR800, les papillons sont en 36-37mm (on se rapproche d'un IDF 36 sans les venturis, et de toutes façon c'est difficile de tomber sur plus petit en moto). le gros avantage que j'ai vu en premier qu'il est en montage des 2 bancs de cylindres face a face donc en ecartant juste le truc on peux recuperer du monde pour nos 4 a plat, et en creusant un peu l'entraxe est celui des IDF -1mm 
... autre gros avantage les cornets sont démontables de la boite a air et se vissent sur les corps.
