Donc au programme et dans l'ordre:
1... Réduire le bruit sinon c'est drapeau noir
2... pour pouvoir prendre enfin des tours avec le rupteur à 6700rpm (ou plus en fonction du titrage du vin chaud sur place
)3... descendre le chrono car le 14, c'est avec les slick et sur du temps sec que ca s'annonce
Donc filtre a air central, coup de tourne-vis sur les rupteurs MSD et une geometrie car y a rien qui allait convenablement lors du trackday precedent.
Le reglage du train avant est tout bon, a l'arriere ca me plait tjs pas mais impossible de faire mieux sans modif des lames, prévu apres la dinde qui aura été fourrée et digérée
